【專精特新】“船”行萬里，“潤”達未來！
今年7月，國際海事組織（IMO）通過溫室氣體減排戰(zhàn)略修正案，修訂后的國際海事組織溫室氣體戰(zhàn)略包括大幅加強解決有害排放的目標，即在2050年前實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放，承諾確保在2030年前采用替代零和接近零的溫室氣體燃料，以及2030年和2040年的指示性檢查點。
修正案的通過標志著全球航運業(yè)對氣候變化問題將采取更積極的態(tài)度，航運公司需采取各種措施，包括提高燃油效率、采用清潔能源、改進船舶設計等，以減少溫室氣體排放，促使航運行業(yè)加快綠色技術的發(fā)展和采用，推動行業(yè)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向轉型。
而我國在2020年便提出二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和的目標。在“雙碳”戰(zhàn)略指引下，中國石化作為世界第一大煉油公司、第二大化工公司，早已踏上了向著綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展轉型的道路，有序推進能源替代，以凈零排放為終極目標，推動我國能源產業(yè)轉型升級，同時滿足全球環(huán)境保護的需求。
在不斷推動碳減排的大背景下，航運業(yè)面臨著尋找和獲取低碳零碳替代燃料的重大挑戰(zhàn)。國內外主流發(fā)動機制造商（OEM）紛紛致力于低碳零碳燃料動力船用發(fā)動機的研發(fā)，而這不僅要具有高度責任心和使命感，更要有足以支撐態(tài)度落地的科技能力。
在世界潤滑市場，船用潤滑油被公認為“技術門檻”最高的產品門類，也被譽為潤滑油界“皇冠上的明珠”，無論在技術要求還是國際OEM認證方面都存在重重困難。
中國石化長城潤滑油作為為數(shù)不多能夠為航運行業(yè)提供配套潤滑的品牌，始終聚焦船用油市場需求，緊跟國際環(huán)保法規(guī)要求，積極支撐國家戰(zhàn)略，形成了類目齊全的船用油產品線，產品技術國際先進，并實現(xiàn)國際/國內認證基本全覆蓋，可滿足現(xiàn)市場上所有船舶發(fā)動機的用油需求。
“行業(yè)標準是行業(yè)發(fā)展的前進軌道?！敝袊L城潤滑油在研發(fā)產品的同時也十分重視行業(yè)標準的制定，作為第一單位起草制定了《船用內燃機油》國家標準，這是世界上首個關于船用內燃機油的國家標準，持續(xù)引領船用潤滑油行業(yè)健康發(fā)展。
此外，中國石化長城潤滑油積極響應中國經濟全球化發(fā)展方向，在新加坡設立潤滑油脂產銷基地，在東南亞、中東、歐洲、南北美、非洲等多個國家和地區(qū)的主要港口設有船用油供應網點，助力全球航運業(yè)高質量發(fā)展。
從2007年初涉船用潤滑油市場，中國石化長城潤滑油歷經十余年來腳踏實地的發(fā)展，孕育了一系列技術先進的船用油產品和世界頂尖的技術服務團隊，以“技術+市場+服務”模式不斷推動船運產業(yè)鏈環(huán)保能力的綜合提升。中國石化長城潤滑油也將與更多企業(yè)開展環(huán)保產品研發(fā)與應用的緊密合作，從各個行業(yè)潤滑領域推動“雙碳”目標的達成。
