在中國這個(gè)國際制造業(yè)中心，裝備制造業(yè)的競爭尤為激烈。作為中國油氣領(lǐng)域最早對(duì)外全面開放的潤滑油市場，競爭更是由來已久。“潤滑油是工業(yè)配套的一部分，無論是個(gè)人還是企業(yè)，購買潤滑油產(chǎn)品的目的都只有一個(gè)，那就是更好地保護(hù)機(jī)械?！?長城潤滑油副總經(jīng)理張春輝說道?？梢哉f，沒有完備的工業(yè)配套體系，中國高鐵、中國航天都只能存在于理論層面。

　　如今，在潤滑油領(lǐng)域，中國品牌已經(jīng)在激烈的市場競爭中逐漸實(shí)現(xiàn)了由跟跑到并跑，由并跑到領(lǐng)跑的飛躍。3月6日，中國石化(5.890,?-0.09,?-1.51%)長城潤滑油在杭州發(fā)布了最新的柴機(jī)油產(chǎn)品尊龍T700和尊龍L1500。據(jù)了解，這兩款已經(jīng)全面滿足API（美國石油協(xié)會(huì)）最新的CK-4標(biāo)準(zhǔn)和國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，T700具備的10萬公里和L1500長達(dá)15萬公里的超長換油周期更是讓許多國際品牌望其項(xiàng)背。

　　工業(yè)配套不掉隊(duì)

　　逐漸完備的工業(yè)配套體系讓中國高鐵、中國航天等一系列高端裝備成為現(xiàn)實(shí)。

　　“一旦中國企業(yè)突破了科技的天花板，未來的市場中中國品牌定會(huì)獨(dú)樹一幟。”在尊龍新品發(fā)布會(huì)現(xiàn)場長城潤滑油副總經(jīng)理張春輝說道，“尊龍T700和尊龍L1500這兩款新產(chǎn)品已經(jīng)滿足API最新的CK-4標(biāo)準(zhǔn)，并且完全符合國六標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f在潤滑油領(lǐng)域國產(chǎn)品牌已經(jīng)可以與國際品牌并駕齊驅(qū)。”

　　這樣一番話著實(shí)讓國人振奮，但是在這番話的背后，是長城潤滑油長達(dá)六十年的不懈努力和中國配套產(chǎn)業(yè)崛起的真實(shí)寫照。

　　世界已經(jīng)離不開中國制造。中國正在成為世界制造業(yè)的中心。回看歷史不難發(fā)現(xiàn)，70年前的中國正處于建國初期，而當(dāng)時(shí)世界制造業(yè)的中心在美國。到了上個(gè)世紀(jì)70年代，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造成本也在提升，制造業(yè)中心逐漸向日本轉(zhuǎn)移。

　　改革開放之后，中國經(jīng)濟(jì)開始迅速崛起，特別是加入世界貿(mào)易組織后，憑借著土地、勞動(dòng)力等方面的優(yōu)勢(shì)，中國制造逐漸在世界嶄露頭角。

　　制造業(yè)中心的地位讓中國這片土地幾乎云集了世界上最為先進(jìn)的制造技術(shù)。這對(duì)當(dāng)時(shí)尚不健全的工業(yè)配套體系造成了不小的沖擊。

　　“為了滿足高速發(fā)展的需要，很多生產(chǎn)廠商會(huì)去選擇國外成熟的配套產(chǎn)品，這對(duì)國內(nèi)配套體系造成了很大的壓力?！睆埓狠x說道。

　　正是在這樣的背景下，中國工業(yè)配套產(chǎn)業(yè)開始艱難起步。其中，在油氣領(lǐng)域1992年中國對(duì)外開放了潤滑油市場，讓潤滑油成為中國油氣領(lǐng)域中最早對(duì)外開放的一個(gè)品類。

　　“1992年潤滑油市場放開之后，國外有大批潤滑油企業(yè)進(jìn)入中國。”張春輝說道。

　　上世紀(jì)九十年代，市場經(jīng)濟(jì)的理念正在逐漸地深入人心，但是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，挑戰(zhàn)仍然很大。面對(duì)逐漸開放的市場，長城潤滑油采用了‘跟跑’的策略?！爱?dāng)時(shí)的想法就是不能掉隊(duì)，我們也向外資品牌學(xué)習(xí)了很多。加上我們有多年服務(wù)航天的技術(shù)儲(chǔ)備，就這樣不斷積累技術(shù)實(shí)力。”張春輝說道。

　　長城潤滑油及其前身621廠自1958年參與到我國“兩彈一星”計(jì)劃中，此后更是成為中國航天唯一液體潤滑產(chǎn)品?！伴L城潤滑油作為一家科技驅(qū)動(dòng)型公司，六十余年里技術(shù)方面長城潤滑油從未落后于國際品牌?！睆埓狠x說道，“2017年API時(shí)隔十一年后發(fā)布了最新柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)CK-4。長城潤滑油是國際首批、中國首家完成CK-4技術(shù)認(rèn)證的品牌。此次投放在商用車市場中的最新柴機(jī)油產(chǎn)品尊龍T700和尊龍L1500就是在新標(biāo)準(zhǔn)下制造的。此外，尊龍L1500可運(yùn)行15萬公里的品質(zhì)國內(nèi)外沒有幾家能夠做到，如今長城潤滑油在技術(shù)上和國際的潤滑油高端企業(yè)不相上下，技術(shù)在一個(gè)平臺(tái)上?！?

　　正是在與國際品牌的競爭中，長城潤滑油不斷完善自身的產(chǎn)品品類和技術(shù)實(shí)力。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年長城潤滑油憑借160萬噸的成績成為中國市場的銷量領(lǐng)先者。

　　長城潤滑油的發(fā)展正是中國工業(yè)配套體系的一個(gè)縮影。無論是中國高鐵還是中國航天，眾多成就形成的背后，我國逐漸成熟工業(yè)配套體系發(fā)揮了關(guān)鍵性的作用。

　　如今的中國，無論是家電領(lǐng)域的海爾還是通信領(lǐng)域的華為，都已突破了國際品牌尖端技術(shù)的天花板，實(shí)現(xiàn)了與國際品牌的同臺(tái)競爭。這都是市場競爭磨礪出的堅(jiān)強(qiáng)品牌?！拔覀儦g迎市場競爭，正是在市場競爭中，讓我們不斷學(xué)習(xí)對(duì)手、適應(yīng)市場，提升技術(shù)水平，最終完成了從跟跑到并跑的提升。”長城潤滑油首席工程師李萬英說道。

　　更懂中國市場

　　當(dāng)中國品牌逐漸崛起后，在中國地區(qū)他們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)成為市場競爭中的法寶。最終幫助中國品牌完成了從并跑到領(lǐng)跑的超越。

　　“我們是最了解中國國情的?！崩钊f英說道，“就拿最新發(fā)布的兩款柴機(jī)油產(chǎn)品來說，無論是尊龍T700還是尊龍L1500，除了通過API（美國石油協(xié)會(huì)）最新的CK-4技術(shù)認(rèn)證外，我們還在中國地區(qū)進(jìn)行了500萬公里的行車試驗(yàn)。并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了有針對(duì)性的參數(shù)調(diào)整。讓投放中國地區(qū)的尊龍T700和尊龍L1500更符合中國的路況。”李萬英說道。

　　按照我國法律規(guī)定，在產(chǎn)品上市之前必須滿足相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但是，行車試驗(yàn)卻并不是強(qiáng)制要求的?？梢哉f，行車試驗(yàn)就是一個(gè)“良心活”。而我國作為世界上國土面積第三大的國家，完成這樣的行車試驗(yàn)談何容易。

　　“我國各地區(qū)的地形地貌都有不同，溫度和海拔也差異巨大。高原、山地、沙漠、極寒、濕地等路況在我國都有體現(xiàn)。要滿足在各個(gè)工況下潤滑油產(chǎn)品都能有優(yōu)異的性能表現(xiàn)，就需要通過行車試驗(yàn)來檢驗(yàn)?！遍L城潤滑油陳釗峰說道。

　　“無論試驗(yàn)車隊(duì)走到哪里，我們都需要按時(shí)地將油品帶回來。有一次我們?cè)诤诤拥貐^(qū)取樣，正是冬天最冷的時(shí)候，溫度影響，取樣設(shè)備都快不行了，就這樣，一點(diǎn)一點(diǎn)地等待油品靠重力進(jìn)入取樣瓶。”長城潤滑油技術(shù)檢驗(yàn)人員說道。

　　運(yùn)送試樣的路上同樣充滿了艱辛。“按照航空規(guī)定，潤滑油是不能帶上飛機(jī)的。交給物流公司我們又不放心。每次取樣我們都要自己帶回來進(jìn)行檢測(cè)?！?長城潤滑油技術(shù)檢驗(yàn)人員說道。

　　正是憑借著這樣的堅(jiān)持，長城潤滑油的技術(shù)人員順利完成了500萬公里的行車試驗(yàn)?！捌鋵?shí)，對(duì)于行車試驗(yàn)而言，國家沒有硬性要求，對(duì)于潤滑油企業(yè)來說，想做的話，200萬公里、300萬公里也都可以，但是我們堅(jiān)持500萬公里的行車試驗(yàn)。一方面是在市場競爭中增添砝碼，另一方面也是我們必須要踐行的國企責(zé)任?！崩钊f英說道。

　　堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)

　　及時(shí)感知市場變化是企業(yè)面對(duì)激烈市場競爭時(shí)必須具備的能力。在當(dāng)今的中國乃至世界范圍內(nèi)，環(huán)保成為了焦點(diǎn)。

　　談及環(huán)保，汽車尾氣是繞不開的話題。近年來，為進(jìn)一步加大機(jī)動(dòng)車尾氣防治力度，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，國家對(duì)商用車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)。自2017年推行國五標(biāo)準(zhǔn)后，更加嚴(yán)苛的國六排放標(biāo)準(zhǔn)也將于2019年7月1日在全國多個(gè)省市實(shí)施。

　　國六產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)涉及到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。作為汽車液體零件的潤滑油自然不能例外。事實(shí)上，國六標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)推出就被稱為史上最為嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。相較國五標(biāo)準(zhǔn)而言，汽車需要加裝廢氣再循環(huán)裝置、選擇性催化轉(zhuǎn)換器和顆粒捕捉器，這些設(shè)備的增加無形中增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，對(duì)潤滑油品則提出了更高的要求。

　　世界各國都在提升汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。2017年，API推出了最新的柴機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)CK-4。事實(shí)上，在國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施在即之時(shí)，只有通過CK-4標(biāo)準(zhǔn)的柴機(jī)油產(chǎn)品才能滿足國六標(biāo)準(zhǔn)。

　　“CK-4的上一個(gè)版本CJ-4是2006年推出的，而更早的CI-4標(biāo)準(zhǔn)則是2015年前推出的。CK-4標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品要求大幅度提升?？梢哉f滿足CK-4標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品代表了未來十年的技術(shù)擔(dān)當(dāng)?！崩钊f英說道，“長城潤滑油在技術(shù)積累方面一直堅(jiān)持著‘應(yīng)用一代、儲(chǔ)備一代、研發(fā)一代’的布局。CK-4標(biāo)準(zhǔn)我們非常重視，積極適配，長城潤滑油是國際首批、中國首家完成CK-4技術(shù)認(rèn)證的中國品牌。最新推出的柴機(jī)油產(chǎn)品尊龍T700和尊龍L1500就是滿足CK-4標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。”

　　可以說，滿足CK-4標(biāo)準(zhǔn)的柴機(jī)油產(chǎn)品尊龍T700和尊龍L1500正是在環(huán)保大趨勢(shì)下推出的。此外，尊龍T700的10萬公里和尊龍L1500的15萬公里超長續(xù)航同樣可以為環(huán)保做出貢獻(xiàn)。

　　李萬英給筆者算了一筆賬：“以前的普通的柴機(jī)油可能是2萬的換油期，有可能3萬、4萬、5萬的換油期，對(duì)于司機(jī)來講，按照一年30萬公里的行駛里程，要進(jìn)行10次換油或者7次、8次，對(duì)于尊龍T700和尊龍L1500這種長效的產(chǎn)品而言，10萬公里和15萬公里的換油周期，一年兩三次換油就可以了，這對(duì)司機(jī)是非常大的利好。同時(shí)，換油次數(shù)少了，產(chǎn)生的廢油也相應(yīng)減少，無形中減少了對(duì)環(huán)境的污染?！?