鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸的趨勢

鋼鐵企業(yè)向上下游拓展和延伸其實就是鋼鐵企業(yè)要建立自己的物流產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流。而現(xiàn)代鋼鐵物流的發(fā)展方向，一方面是鋼鐵企業(yè)新型營銷模式服務(wù)定位向加工、配送轉(zhuǎn)化，另一方面是鋼鐵企業(yè)新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體。

焦炭和鐵礦石是鋼鐵企業(yè)保證生產(chǎn)和維護發(fā)展的兩大命脈，是鋼鐵企業(yè)發(fā)展原燃料供應(yīng)鏈體系中的重點內(nèi)容。特別是在鐵礦石供應(yīng)方面，鋼鐵企業(yè)要立足國內(nèi)和國外兩種資源，積極實施走出去的戰(zhàn)略，到海外投資和開發(fā)鐵礦，達到對上游鐵礦石資源的實質(zhì)性控制。另外，鐵礦石海運費的持續(xù)高漲也是鋼鐵企業(yè)背負高成本的重要因素，鋼鐵企業(yè)積極發(fā)展海運業(yè)務(wù)，也是其延伸產(chǎn)業(yè)鏈的一個重點方向，通過自造船只或與海運企業(yè)、船舶公司、貨物運輸和存放港口建立長期合作關(guān)系，降低進口鐵礦石的運輸成本。在焦煤、電力、鐵合金的供應(yīng)上，要與生產(chǎn)方建立長期戰(zhàn)略合作，推進煤鋼一體化和其他原燃料的穩(wěn)定供應(yīng)。

在向下游延伸方面，鋼鐵企業(yè)重視與終端用戶企業(yè)建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，注重建立具有針對性的加工配送中心，加強增值服務(wù)。同時，在重點用鋼地區(qū)和城市設(shè)立貿(mào)易公司，并努力向國際市場挺進，在海外設(shè)立貿(mào)易公司，從而不斷擴大企業(yè)自身產(chǎn)品在國內(nèi)外市場的份額。

鋼鐵企業(yè)必定要走信息化建設(shè)這條路，來提高企業(yè)自身素質(zhì)，提高企業(yè)的整體管理水平，真正提升企業(yè)在市場的核心競爭力。鋼鐵企業(yè)通過變革管理機構(gòu)，優(yōu)化管理配置和管理流程，實現(xiàn)資金流、物資流、信息流三流同步、產(chǎn)銷一體、管控銜接。

第三方專業(yè)化鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展趨勢

第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)是獨立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵消費企業(yè)，按照鋼鐵消費企業(yè)的要求來對鋼鐵物流進行組織實施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業(yè)集中精力專注于自己的核心業(yè)務(wù)，更好地保持競爭優(yōu)勢，同時還可以降低企業(yè)的物流成本、減少資金占用。

第三方專業(yè)化的鋼鐵物流企業(yè)的發(fā)展壯大要延續(xù)這樣一個路線：

1、通過企業(yè)間的兼并重組或聯(lián)合，建立大型鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。借鑒中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)兼并重組或聯(lián)合的成功經(jīng)驗，通過“大吃小、強吃弱”的方式進行兼并重組或?qū)嵭衅髽I(yè)間的“強強”戰(zhàn)略性聯(lián)合，形成資產(chǎn)高、規(guī)模大、實力雄厚的鋼鐵貿(mào)易集團或鋼鐵貿(mào)易企業(yè)聯(lián)盟。

2、借鑒日本鋼材銷售模式的經(jīng)驗，建立和完善鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的鋼材代理制關(guān)系；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼鐵貿(mào)易企業(yè)之間通過簽訂代理協(xié)議，明確和強化雙方的責權(quán)利，建立風險共擔、利益共享的新型工商關(guān)系，逐步形成利益共同體，共同開拓市場，穩(wěn)定鋼材價格，促進雙方企業(yè)的共同發(fā)展。

3、結(jié)合中國鋼鐵生產(chǎn)和消費地域不平衡的特點，大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)。我國的鋼鐵生產(chǎn)基地正逐步向沿海沿江地區(qū)發(fā)展，鋼材生產(chǎn)基地與鋼材消費區(qū)域之間的地域空間上的差異度將逐步加大。通過研究各地的鋼材消費特點，做好分銷機構(gòu)的品種、加工模式等方面的規(guī)劃，鋼鐵貿(mào)易集團或企業(yè)聯(lián)盟大力發(fā)展鋼鐵加工、分銷的全國連鎖營銷網(wǎng)絡(luò)，保有和擴大自己的市場份額。

鋼鐵物流中心或園區(qū)功能拓展的趨勢

鋼鐵物流園區(qū)通過對鋼鐵物流的統(tǒng)一規(guī)劃，多元化服務(wù)手段等優(yōu)勢，使生產(chǎn)成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區(qū)的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉(zhuǎn)分撥等八大功能。

目前大多數(shù)的鋼鐵物流園區(qū)都擁有這八大功能中的幾種功能，但在這些功能上，有的也不盡完善，還有提升的空間。

在交易方面，要全方位打造電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)網(wǎng)上選貨、網(wǎng)上交易和網(wǎng)上支付，實現(xiàn)鋼鐵交易的業(yè)態(tài)升級。像華南物流鋼鐵交易中心發(fā)展的鋼鐵供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)貨資源遍布全國各地，利用其現(xiàn)貨交易平臺，客戶就可以享受現(xiàn)貨查詢、鋼鐵超市、競賣競買等服務(wù)，并能夠在國內(nèi)任何倉庫實現(xiàn)貨物的交收。

在倉儲方面，將傳統(tǒng)倉庫向現(xiàn)代鋼鐵物流倉儲中心轉(zhuǎn)變，對出入庫的鋼材進行“信息化、條碼化”管理，建立數(shù)字式立體倉庫。

在剪切加工方面，大力吸引鋼材深加工企業(yè)落戶園區(qū)，將園區(qū)的剪切加工能力從單一化向全面化和精細化發(fā)展。

在配送運輸方面，物流園區(qū)將運輸企業(yè)結(jié)成聯(lián)盟，通過電子商務(wù)平臺實現(xiàn)統(tǒng)籌安排，利用海運、河運、鐵路和公路運輸來提供低成本的綜合貨運方案，促進多式聯(lián)運的發(fā)展。

在物流金融方面，物流園區(qū)應(yīng)具備使園區(qū)企業(yè)能夠存款、貸款、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等功能功能，幫助解決園區(qū)內(nèi)中小企業(yè)融資難的問題。

信息已成為提高營運效率、降低成本、增進客戶服務(wù)質(zhì)量的核心因素。鋼鐵物流園區(qū)的信息平臺建設(shè)要注重鋼鐵物流核心業(yè)務(wù)流程的規(guī)劃和設(shè)計、與相關(guān)信息系統(tǒng)的對接和交換、以及不同層次客戶對園區(qū)信息平臺功能的需求等。

鋼鐵物流園區(qū)的發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在其基本功能實現(xiàn)上，更要表現(xiàn)在提供增值服務(wù)上，要發(fā)展鋼鐵物流園區(qū)的需求預(yù)測功能、物流咨詢和培訓(xùn)等其他的增值服務(wù)功能，以加快園區(qū)的鋼鐵物流進程、降低鋼鐵物流成本并提高鋼鐵物流的效率。

鋼鐵生產(chǎn)集中、流通集聚的趨勢

鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度不高，是我國在鐵礦石談判中屢次受挫的主因。提升鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度，是我國鋼鐵工業(yè)做大做強的大趨勢所在。根據(jù)我國《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的規(guī)劃，2020年我國前10家鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量要占到全國產(chǎn)量的70%以上。

對比鋼鐵生產(chǎn)領(lǐng)域，鋼鐵流通領(lǐng)域的集中度更低。這一問題在金融危機中顯現(xiàn)出較多的弊端來，其中最大的弊端就是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)的抗風險能力弱?！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確指出，當前的主要任務(wù)之一就是要推進物流企業(yè)的兼并重組。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向集群化發(fā)展將成為主流，形成地區(qū)集群、區(qū)域集群或中心城市集群。鋼鐵流通企業(yè)通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產(chǎn)重組，逐步向服務(wù)水平高、國際競爭力強的大型鋼鐵物流企業(yè)發(fā)展。

鋼鐵流通國際化的趨勢

鋼鐵作為大宗商品，我國鋼鐵流通走向國際化是經(jīng)濟全球化的一個必然趨勢。

對于鋼鐵行業(yè)來說，走向國際化的企業(yè)主體有兩類，一是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，二是鋼鐵物流企業(yè)。鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)通過對鋼材產(chǎn)品的優(yōu)化升級，提高產(chǎn)品檔次和質(zhì)量，提升產(chǎn)品在國際市場的競爭力；另一方面，注重在海外設(shè)立銷售機構(gòu)，并加強向海外用戶宣傳企業(yè)形象和產(chǎn)品。而鋼鐵物流企業(yè)可以通過與國外知名的物流企業(yè)進行合作，利用其先進的物流技術(shù)和管理理念，提升企業(yè)參與國際貿(mào)易的核心競爭力。

2.轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式，將推動我國鋼鐵物流業(yè)加快發(fā)展。

未來我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)將進入后擴張期。在這個階段其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征是擴張與轉(zhuǎn)型并存。一方面，在我國加快城市化、工業(yè)化進程的條件下，我國鋼鐵市場仍處在擴張階段，但市場擴張的速度開始放緩；另一方面，市場面臨經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)型。這就有可能形成倒逼機制，推動鋼鐵物流加快發(fā)展。從美國鋼鐵物流發(fā)展的經(jīng)歷看。其發(fā)展最快的時期就是在20世紀70年代美國鋼鐵業(yè)達到飽和的時期。我國鋼鐵業(yè)也正面臨這樣一個轉(zhuǎn)型期，也是大力發(fā)展鋼鐵物流業(yè)的機遇期。

3、鋼鐵流通加工業(yè)務(wù)將會迅速發(fā)展

流通加工是發(fā)展鋼鐵物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從發(fā)展趨勢看，一是流通加工規(guī)模將進一步擴大。二是流通加工將向高端化發(fā)展。在這方面，我國鐵路用鋼的加工配送高端化已經(jīng)走在前面，一些鐵路線上料，如扣件等高端產(chǎn)品加工已在流通領(lǐng)域普遍應(yīng)用。

4、鋼鐵物流高端化趨勢將進一步加快

我國鋼鐵以及與鋼鐵相關(guān)的流通量巨大。在運輸、倉儲、加工、配送滯留的時間相對較長。這就有利于發(fā)展與延伸物流高端業(yè)務(wù)。包括，鋼鐵物流金融、物流地產(chǎn)以及以鋼鐵遠期交易和現(xiàn)貨交易為基礎(chǔ)的電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

5、鋼鐵循環(huán)物流將加快發(fā)展

我國鋼鐵存量資源的保有量已經(jīng)達到一定規(guī)模，開始進入循環(huán)利用階段。中國是一個鋼鐵生產(chǎn)大國、消費大國。隨著中國鋼鐵保有量的不斷增加，中國廢鋼鐵需求市場很大，前景看好。作為煉鋼原料，廢鋼是鐵礦石的替代品。發(fā)展鋼鐵循環(huán)物流，提高廢鋼資源的供應(yīng)能力，是緩解鐵礦石進口緊張局面的重要途徑。從可持續(xù)發(fā)展的角度看，調(diào)整的重點是“發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟”、“建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會”及“節(jié)能減排”是中國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的重要內(nèi)容。國家也將會在政策層面推動廢鋼回收與加工利用物流的發(fā)展，是一個前景極好的鋼鐵物流發(fā)展領(lǐng)域。

6、鋼鐵物流信息化將會進一步普及

信息化是鋼鐵物流發(fā)展的核心與靈魂。在供應(yīng)鏈加快發(fā)展的條件下，鋼鐵物流信息平臺也會加快發(fā)展，將會進一步提升個性化、高端化功能，從而提升鋼鐵物流信息化應(yīng)用水平。